La operación fue informada desde el puerto de Arica y según el Servicio Nacional de Aduanas chileno, el procedimiento permitió interceptar 1.080,8 toneladas de madera impregnada con distintas drogas en terminales portuarios del norte y centro de Chile.

Los análisis confirmados por el Instituto de Salud Pública indicaron que entre un 10 % y un 20 % de cada carga correspondía a sustancias ilícitas. Con esa estimación, las autoridades calcularon más de 100 toneladas de droga, principalmente clorhidrato de cocaína y ketamina. También se detectaron compuestos como cafeína, lidocaína, sustancias que pueden aparecer asociadas al procesamiento, corte o adulteración de drogas. Sobre los riesgos asociados a la adulteración y composición de las sustancias que circulan en los mercados ilegales, Cañamo ha abordado el tema en distintos artículos sobre reducción de daños.

El punto más relevante del caso no es solo el volumen decomisado, sino la técnica utilizada. La investigación identificó 45 contenedores con madera provenientes de Bolivia que habían sido sometidos a un proceso químico para ocultar las sustancias. Según la autoridad aduanera chilena, este método busca dificultar los controles convencionales y requiere laboratorios especializados para extraer la droga.

Más allá de la magnitud del decomiso, el caso refleja una tendencia observada en distintos continentes con redes de tráfico ilícito que aprovechan cadenas logísticas globalizadas y mercancías legales para mover sustancias a gran escala. La utilización de productos industriales, agrícolas o forestales como soporte para ocultar drogas demuestra un nivel creciente de sofisticación que desafía los sistemas de control tradicionales y obliga a una cooperación internacional cada vez más estrecha entre autoridades aduaneras, policiales y sanitarias. En los últimos años, Cañamo también ha informado sobre incautaciones internacionales de drogas y nuevas rutas del narcotráfico.

También pone de relieve cómo los mercados ilegales se adaptan constantemente a las medidas de fiscalización. A medida que aumentan los controles en determinadas rutas o métodos de transporte, surgen nuevas estrategias para eludir la detección, trasladando el problema entre regiones y jurisdicciones. Este fenómeno evidencia que el tráfico de drogas no puede entenderse únicamente como una cuestión local, sino como parte de dinámicas económicas y logísticas transnacionales que conectan países productores, territorios de tránsito y mercados de consumo en todo el mundo.